Author: prakash.rohana

KTM ने अपनी 390 रेंज को और ज्यादा किफायती बनाने के लिए 390 Duke और 390 Adventure के नए 350cc वेरिएंट लॉन्च कर दिए हैं। खास बात यह है कि कंपनी ने पुराने 399cc मॉडल्स को बंद नहीं किया है, बल्कि ये नए वेरिएंट उनके साथ ही बिक्री में उपलब्ध रहेंगे। इससे ग्राहकों को अब ज्यादा विकल्प मिलेंगे।

नई KTM 390 Duke 350 की कीमत ₹2.77 लाख रखी गई है, जबकि 390 Adventure 350 ₹2.81 लाख में उपलब्ध है। ये कीमतें 399cc वर्जन के मुकाबले करीब ₹62,000 कम हैं, जिससे इन बाइक्स की शुरुआती कीमत पहले से काफी ज्यादा आकर्षक हो गई है।

इंजन की बात करें तो दोनों बाइक्स में अब 349.32cc का सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो 41.5 hp की पावर 8,600 rpm पर और 33.5 Nm का टॉर्क 7,000 rpm पर जनरेट करता है। यह आउटपुट 399cc इंजन की तुलना में थोड़ा कम है, जहां लगभग 4.5 hp और 5.5 Nm की गिरावट देखने को मिलती है। हालांकि, KTM ने बाकी मैकेनिकल सेटअप और फीचर्स में कोई बदलाव नहीं किया है, जिससे राइडिंग एक्सपीरियंस काफी हद तक पहले जैसा ही रहने की उम्मीद है।

नई 350cc बाइक्स में वही व्हीलबेस, ग्राउंड क्लीयरेंस, TFT कंसोल और राइडिंग एर्गोनॉमिक्स दिए गए हैं जो 399cc मॉडल्स में मिलते हैं। यानी फीचर्स और डिजाइन के मामले में कोई समझौता नहीं किया गया है।

वहीं दूसरी तरफ, KTM ने 399cc मॉडल्स के नाम में हल्का बदलाव किया है ताकि दोनों को अलग पहचाना जा सके। अब 390 Duke को 390 Duke R के नाम से बेचा जाएगा, जबकि 390 Adventure लाइनअप में S, X और R जैसे वेरिएंट्स मौजूद रहेंगे।

नई 350cc बाइक्स के आने से 250cc रेंज पर असर पड़ने की भी संभावना है, क्योंकि अब कीमत का अंतर काफी कम रह गया है। ऐसे में ग्राहक थोड़े ज्यादा पैसे देकर ज्यादा पावर वाली बाइक चुन सकते हैं।

कुल मिलाकर, KTM का यह कदम 390 रेंज को ज्यादा सुलभ बनाने की दिशा में एक बड़ा बदलाव है। हालांकि पावर में हल्की कमी जरूर आई है, लेकिन कम कीमत के चलते ये नए वेरिएंट्स काफी ज्यादा खरीदारों को आकर्षित कर सकते हैं।

बजाज ऑटो ने अपनी फ्लैगशिप नेकेड बाइक Pulsar NS400Z को नए 349cc इंजन के साथ अपडेट कर दिया है। कंपनी ने इस अपडेट को चुपचाप अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर शामिल किया है, जबकि बाइक की कीमत में कोई बदलाव नहीं किया गया है। इसकी कीमत अभी भी ₹1.93 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली) ही रखी गई है।

नया 349cc इंजन – अब 40 bhp की पावर

पल्सर NS400Z में अब 349.13cc, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो पहले वाले 373cc इंजन की जगह लेता है।

• पावर: 40–40.6 bhp @ 9,000 rpm
• टॉर्क: 33.2 Nm @ 7,500 rpm

यह पहले के मुकाबले 2.4 bhp और 1.8 Nm कम है। दिलचस्प बात यह है कि अब इसका आउटपुट डोमिनार 400 के 350cc इंजन के बराबर हो गया है।

नया इंजन अपनी पीक पावर और टॉर्क ऊंचे rpm पर देता है, जिससे इसकी परफॉर्मेंस पहले के मुकाबले थोड़ी ज्यादा peaky महसूस हो सकती है।

स्ट्रोक कम, बोर वही – डोमिनार वाला इंजन

इंजन की क्षमता कम करने के लिए बजाज ने इसका स्ट्रोक घटाया है:

• स्ट्रोक: 56.1 mm (पहले 60 mm)
• बोर: 89 mm (कोई बदलाव नहीं)

इससे साफ होता है कि यह इंजन डोमिनार 400 वाले यूनिट से काफी हद तक मिलता-जुलता है।

बाकी सब कुछ पहले जैसा

इंजन के अलावा बाइक में कोई बदलाव नहीं किया गया है:

• वही परिमीटर फ्रेम
• USD फ्रंट फोर्क्स और रियर मोनोशॉक
• 17-इंच अलॉय व्हील्स
• ब्रेक्स: 320 mm फ्रंट और 230 mm रियर डिस्क
• डुअल-चैनल ABS

350cc स्ट्रैटेजी का हिस्सा

बजाज पिछले कुछ समय से अपनी 400cc बाइक्स को 350cc कैटेगरी में शिफ्ट कर रही है ताकि नए GST नियमों का फायदा लिया जा सके। KTM, Triumph और Dominar के बाद अब NS400Z भी इसी लाइन में शामिल हो गई है।

निष्कर्ष

नई पल्सर NS400Z अब थोड़ा कम पावरफुल जरूर हो गई है, लेकिन इसकी कीमत में बदलाव नहीं हुआ है। ऐसे में यह अभी भी अपनी सेगमेंट में एक मजबूत वैल्यू-फॉर-मनी ऑप्शन बनी रहती है, हालांकि परफॉर्मेंस में हल्की कमी जरूर महसूस हो सकती है।

सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया ने आज मुंबई में आयोजित 2026 सुजुकी मत्सूरी (Suzuki Matsuri) इवेंट में बर्गमैन 400 (Burgman 400) को पहली बार प्रदर्शित कर सभी को चौंका दिया। हालाँकि, यह इवेंट मुख्य रूप से सुजुकी बर्गमैन स्ट्रीट के लिए रखा गया था, लेकिन इस बड़े और शक्तिशाली मैक्सी-स्कूटर की अचानक एंट्री ने पूरी लाइमलाइट चुरा ली। यह सुजुकी की ओर से भारत के प्रीमियम मैक्सी-स्कूटर बाजार में कदम रखने का एक बड़ा संकेत है।

सुजुकी बर्गमैन 400: तकनीकी विवरण (Specifications)

नीचे दी गई तालिका में इस प्रीमियम मैक्सी-स्कूटर के प्रमुख तकनीकी पहलुओं को दर्शाया गया है:

फीचर/पैरामीटर	स्पेसिफिकेशन (Specifications)
इंजन प्रकार	400cc, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर, DOHC
अधिकतम पावर	31 HP @ 6300 rpm
अधिकतम टॉर्क	36 Nm @ 4800 rpm
ट्रांसमिशन	CVT ऑटोमैटिक (V-बेल्ट ड्राइव)
फ्यूल सिस्टम	फ्यूल इंजेक्शन
ब्रेक (फ्रंट/रियर)	डुअल 260mm डिस्क (फ्रंट) / सिंगल 210mm डिस्क (रियर)
ABS	डुअल-चैनल ABS
ट्रैक्शन कंट्रोल	सुजुकी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (STCS)
सस्पेंशन (फ्रंट/रियर)	टेलिस्कोपिक फोर्क / लिंक-टाइप सिंगल शॉक (एडजस्टेबल प्रीलोड)
टायर (फ्रंट/रियर)	120/70-15 (फ्रंट) / 150/70-13 (रियर)
फ्यूल टैंक क्षमता	13.5 लीटर
सीट की ऊंचाई	755 mm
वजन (कर्व वेट)	218 kg

प्रीमियम सेगमेंट के लिए ग्राहकों की राय पर नजर

हालाँकि बर्गमैन 400 सालों से यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में बिक रहा है, लेकिन भारत में इसे पहली बार सार्वजनिक रूप से दिखाया गया है। मत्सूरी जैसे कस्टमर-केंद्रित इवेंट में इसे प्रदर्शित करने का मतलब है कि सुजुकी आधिकारिक लॉन्च से पहले भारतीय खरीदारों की दिलचस्पी और प्रतिक्रिया को परखना चाहती है।

अगर यह भारत में लॉन्च होता है, तो यह उन चुनिंदा राइडर्स के लिए एक बेहतरीन विकल्प होगा जो लंबी दूरी की यात्रा (Touring) के लिए आराम और दमदार परफॉरमेंस की तलाश में रहते हैं।

फीचर्स और डिजाइन

अपने “मैक्सी” नाम के अनुरूप, बर्गमैन 400 का डिजाइन काफी बड़ा और आरामदायक है। इसमें शार्प डुअल एलईडी हेडलैंप और लंबी यात्रा के दौरान हवा से बचाने के लिए एक सिग्नेचर विंडस्क्रीन दी गई है।

सुविधा के मामले में इसमें सीट के नीचे विशाल स्टोरेज (42 लीटर), फ्रंट स्टोरेज कंपार्टमेंट और मोबाइल चार्जिंग के लिए सॉकेट दिया गया है। सुरक्षा के लिए इसमें स्टैंडर्ड एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) और सुजुकी ईजी स्टार्ट सिस्टम जैसे फीचर्स शामिल हैं।

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संभावित कीमत और मुकाबला

अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बर्गमैन 400 की कीमत लगभग $8,949 (करीब ₹7.5 लाख) है। अगर सुजुकी इसे भारत में लॉन्च करती है, तो प्रतिस्पर्धी कीमत बनाए रखने के लिए इसे CKD (कम्प्लीटली नॉक डाउन) रूट के जरिए लाया जा सकता है।

लॉन्च होने पर, इसका सीधा मुकाबला BMW C400 GT से होगा, जिसकी वर्तमान कीमत भारत में लगभग ₹11.25 लाख (एक्स-शोरूम) है।

फिलहाल सुजुकी ने लॉन्च की तारीख या कीमत को लेकर कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की है, लेकिन मुंबई में इसका डेब्यू इस बात का पुख्ता सबूत है कि कंपनी अब भारत में परफॉरमेंस स्कूटर सेगमेंट में हलचल मचाने को तैयार है।

सुजुकी मत्सूरी 2026 की अधिक जानकारी के लिए जुड़े रहें।

Triumph 400 cc Lineup Prices Drop: भारतीय सड़कों पर 1 लाख मोटरसाइकिल्स की बिक्री का आंकड़ा पार करने की खुशी में ट्रायम्फ (Triumph) ने अपने ग्राहकों को बड़ा तोहफा दिया है। कंपनी ने अपनी पूरी 400 cc रेंज की कीमतों में कटौती की है, जिससे ग्राहकों को ऑन-रोड ₹21,500 तक की बचत होगी। कीमतों में यह कमी इंजन के साइज में किए गए एक रणनीतिक बदलाव (Downsizing) के कारण संभव हुई है।

GST का लाभ: अब 18% ब्रैकेट में आई ट्रायम्फ

कीमतों में इस बड़ी गिरावट का मुख्य कारण 350 cc इंजन की शुरुआत है। इंजन डिस्प्लेसमेंट को 350 cc तक सीमित करने से ये मोटरसाइकिल्स अब 18% GST ब्रैकेट के दायरे में आ गई हैं। इस टैक्स बेनिफिट का सीधा फायदा कंपनी ने ग्राहकों तक पहुँचाया है, जिससे प्रीमियम ट्रायम्फ बाइक खरीदना अब और भी आसान हो गया है।

नया प्राइस चार्ट (एक्स-शोरूम, दिल्ली)

नई कीमतों के साथ ट्रायम्फ की रेंज अब ₹1.95 लाख से शुरू होती है:

• Triumph Speed T4: ₹1.95 लाख (सबसे किफायती मॉडल)
• Triumph Speed 400: ₹2,31,890
• Triumph Scrambler 400: ₹2,59,241
• Triumph Thruxton 400: ₹2,65,538
• Triumph Scrambler 400 XC: ₹2,89,534

परफॉरमेंस: कम इंजन में भी वही दम

भले ही इंजन का साइज थोड़ा कम हुआ हो, लेकिन रफ्तार के मामले में ये अभी भी अव्वल हैं:

• पावरफुल थ्रक्सटन और ट्रैकर: ये मॉडल 40 PS की पावर और 32 Nm का टॉर्क देते हैं। थ्रक्सटन 400 की टॉप स्पीड 157 किमी/घंटा है।
• रफ्तार: स्पीड 400 महज 8.1 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ लेती है। वहीं, नई टी4 (T4) मॉडल 137 किमी/घंटा की टॉप स्पीड तक जा सकती है।

कंपनी का विजन

बजाज ऑटो लिमिटेड (प्रोबाइकिंग) के प्रेसिडेंट मणिक नांगिया ने बताया कि 1 लाख की बिक्री का मील का पत्थर पार करने के बाद कंपनी अब वित्त वर्ष 2027 (FY27) में और भी मजबूती से आगे बढ़ रही है। उन्होंने कहा कि कम GST और प्रतिस्पर्धी कीमतों की वजह से अब वे उन ग्राहकों तक भी पहुँच पाएंगे जो पहले बजट की वजह से इस ब्रांड से दूर थे।

वर्तमान में ट्रायम्फ के भारत में 230 से ज्यादा आउटलेट्स हैं, जिससे छोटे शहरों में भी इन बाइक्स की पहुंच बढ़ गई है।

Triumph Tracker 400 Launched: ब्रिटिश प्रीमियम मोटरसाइकिल निर्माता ट्रायम्फ (Triumph) ने भारतीय बाजार में अपनी स्थिति को और मजबूत करते हुए अपनी बहुप्रतीक्षित मोटरसाइकिल ‘ट्रैकर 400’ को आधिकारिक तौर पर लॉन्च कर दिया है। ₹2,46,225 (एक्स-शोरूम, दिल्ली) की आकर्षक कीमत पर पेश की गई यह बाइक न केवल ट्रायम्फ के पोर्टफोलियो का विस्तार करती है, बल्कि भारत में ‘फ्लैट-ट्रैक’ रेसिंग संस्कृति को एक नई पहचान देने के लिए तैयार है।

बजाज ऑटो के साथ साझेदारी में विकसित यह मोटरसाइकिल उन राइडर्स के लिए तैयार की गई है जो साधारण कम्यूटर बाइक्स से हटकर कुछ ‘रॉ’ और ‘स्पोर्टी’ अनुभव करना चाहते हैं।

पावरहाउस: संशोधित TR-सीरीज इंजन की ताकत

जैसे ही Triumph Tracker 400 लॉन्च हुई, इसके इंजन स्पेसिफिकेशन्स ने ऑटो जगत में हलचल मचा दी। इसमें प्रसिद्ध TR-सीरीज का 350 cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड DOHC इंजन दिया गया है। यह इंजन 8,750 rpm पर 40 PS की अधिकतम पावर और शानदार टॉर्क जेनरेट करता है।

हालाँकि यह इंजन थ्रक्सटन 400 (Thruxton 400) के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है, लेकिन ट्रैकर 400 की ट्यूनिंग को थोड़ा अलग रखा गया है। इसे ‘स्नैपी’ थ्रॉटल रिस्पॉन्स के लिए तैयार किया गया है, जिससे शहर के भारी ट्रैफिक में यह बाइक बिजली की तरह फुर्तीली महसूस होती है। इसके 6-स्पीड गियरबॉक्स को टॉर्क-असिस्ट क्लच के साथ जोड़ा गया है, जो क्लच के भारीपन को कम करता है और लंबी राइड के दौरान राइडर को थकान महसूस नहीं होने देता।

डिजाइन: फ्लैट-ट्रैक रेसिंग का ‘रॉ’ अवतार

ट्रैकर 400 का सबसे बड़ा आकर्षण इसका मिनिमलिस्टिक (Minimalistic) डिजाइन है। कंपनी ने इसे एक ‘स्ट्रिप्ड-बैक’ लुक दिया है, जिसका अर्थ है कि इसमें कोई भी फालतू प्लास्टिक या भारी पैनल नहीं लगाए गए हैं।

डिजाइन की मुख्य विशेषताएं:

• नंबर बोर्ड और ग्राफिक्स: सामान्य साइड पैनल्स की जगह इसमें रेसिंग-स्टाइल नंबर बोर्ड दिया गया है जिस पर “400” लिखा है। बॉडीवर्क पर ‘मड-स्प्लैट’ (कीचड़ के छींटे) जैसे ग्राफिक्स दिए गए हैं जो इसके ऑफ-रोड और रेसिंग कैरेक्टर को उभारते हैं।
• स्कल्प्टेड फ्यूल टैंक: इसके टैंक पर गहरे ‘नी-रिसेस’ (Knee Recesses) दिए गए हैं, जो राइडर को बाइक पर बेहतर पकड़ बनाने में मदद करते हैं।
• रंग विकल्प: यह बाइक तीन प्रीमियम रंगों— रेसिंग येलो (Racing Yellow), फैंटम ब्लैक (Phantom Black) और एल्युमिनियम सिल्वर ग्लॉस (Aluminium Silver Gloss) में उपलब्ध होगी।

हैंडलिंग और हाई-टेक हार्डवेयर

बेहतर कंट्रोल और स्थिरता के लिए ट्रायम्फ ने इसके ‘राइडर ट्रायंगल’ यानी बैठने की मुद्रा पर काफी काम किया है। इसमें चौड़े और फ्लैट हैंडलबार लगाए गए हैं, जो राइडर को एक ‘कमांडिंग स्टांस’ देते हैं।

सस्पेंशन और ब्रेकिंग की बात करें तो:

• सस्पेंशन: फ्रंट में 43 mm के अपसाइड-डाउन (USD) बिग पिस्टन फोर्क्स और रियर में गैस-चार्ज्ड मोनोशॉक दिया गया है। दोनों में ही 140 mm का व्हील ट्रैवल मिलता है, जो भारतीय सड़कों के गड्ढों को आसानी से सोख लेता है।
• टायर और व्हील्स: इसमें 17-इंच के अलॉय व्हील्स के साथ ब्लॉक-पैटर्न वाले डुअल-पर्पज टायर दिए गए हैं, जो कच्ची सड़कों और डामर (tarmac) दोनों पर बेहतरीन ग्रिप प्रदान करते हैं।
• सुरक्षा: सेफ्टी के लिए इसमें डुअल-चैनल ABS और स्विच करने योग्य ट्रैक्शन कंट्रोल (Switchable Traction Control) दिया गया है।

मार्केट स्ट्रेटेजी और भविष्य की राह

ट्रैकर 400 के लॉन्च के साथ ट्रायम्फ ने सीधे तौर पर 350cc-500cc सेगमेंट के प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती दी है।

लॉन्च के अवसर पर बजाज ऑटो के प्रोबाइकिंग प्रेसिडेंट मणिक नांगिया ने कहा:

“स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 X को मिली भारी सफलता के बाद, Triumph Tracker 400 का लॉन्च हमारे ग्राहकों को एक नया विकल्प देता है। यह बाइक उन युवाओं के लिए है जो एक ऐसी मोटरसाइकिल चाहते हैं जो दिखने में कस्टम-बिल्ड लगे और चलाने में बेहद स्पोर्टी हो।”

निष्कर्ष

बारीक फिनिशिंग, बेहतरीन पेंटवर्क और छिपी हुई वायरिंग जैसे प्रीमियम टच इस बाइक को अपने सेगमेंट की अन्य बाइक्स से अलग खड़ा करते हैं। यदि आप एक ऐसी मशीन की तलाश में हैं जो क्लासिक लुक और मॉडर्न परफॉर्मेंस का बेजोड़ संगम हो, तो ट्रैकर 400 आपके लिए एक बेहतरीन विकल्प साबित हो सकती है। पूरे भारत में ट्रायम्फ डीलरशिप पर इसकी बुकिंग शुरू हो चुकी है।